古语有曰：“将在谋而不在勇，兵在精而不在多”，对于今天的房车市场来说，很少有能够沉下心来专注于一款车的研发和设计的。如果有，那么这样的品牌都是值得尊敬的。因而，我们特意拿这款来自希欧德品牌的太脱拉G770全时四驱越野房车来聊一聊，作为越野细分市场的一款产品，它到底有什么制胜的法宝！
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如果说到越野，大抵都绕不过太脱拉这个品牌，早些年在国内的矿石场、煤炭开采工地甚至是油田，几乎都离不开它的身影，皮实耐造的特性被广泛采用。希欧德房车和太脱拉的渊源在于，将太脱拉无动力底盘进口到国内，经过希欧德技术团队重新调教，搭载玉柴的7.7T发动机，传动系统辅之以美国艾利逊6AT变速箱，最大扭矩直接来到了1350N·m，再加以全时四驱的驱动系统和3把差速锁，因此这款越野房车专用底盘就更加适合国内的用车环境。
中央脊管式车架是太脱拉的核心构造，脊管和人体的脊柱类似，对于车辆本身来说，传动轴由一条粗壮的金属中央管包裹，对于在极端路况，诸如：飞溅的砂石路面、泥泞路面，交叉轴以及涉水路面等等，可以有效保护传动轴，这是车辆机械素质稳定的前提条件。而且，还大大增加了抗扭力能力，提升了车辆的安全性。
如果说中央脊管式车架是太脱拉的核心，那么摆动式半轴是整个车架的核心，左右半轴可以自由上下摆动，而且无需额外的摆臂装置，半轴外壳可以直接受力，在车架中央的主减差速器充当了活动枢纽！这种设计，尤其是在房车上，在极端难走的路况下，只有车轮在上下摆动，而箱体部分基本不受太大的影响，那么箱体部分就会更安全、更稳定。
说到太脱拉，大家就不免想到它的“内八字”特点，但是，经过希欧德技术团队对“手风琴式”的V型空气减震调教之后，加上房车的整体重量，使得前后轮已经完全贴合地面，不再有“吃胎”的现象。希欧德这款房车底盘之下配备了4个电动液压支柱，每个承受5吨的重量，完全可以将10吨出头的整车举起来，这样最方便的是后期更换轮胎。
很多人还会有疑问，为什么希欧德这款房车不设计成车头和箱体分离的设计，这样在越野的时候，或者一些极端路况下可以减小车头和箱体之间的扭力。实际上我们上面着重提到了太脱拉这款底盘在技术方面的特性，摆动式半轴即便是在坑洼的路面，只有轮子会上下大幅度摆动而箱体影响很小，如果是整体桥的悬挂，对箱体的影响是巨大的。当然，我们看到的这款希欧德G770越野房车也可以设计成小贯通的形式，只是因为太脱拉这款底盘过硬的技术指标，加上体积非常小的唐纳森空滤系统，厢体和车头之间就不会留有缝隙了，所以设计成前后全贯通的整体舱倒是它区别于其他同类产品的优势了。
驾驶室的设计和常见的卡车座舱基本类似，操作功能键完全面向的是驾驶员一侧，作为一款卡车房车来说，车内的功能一点不比轿车功能少，带有多功能方向盘，且带有助力功能，上手不复杂。换挡采用的是电子按键形式，简单明了。主驾驶座椅为空气悬挂样式，舒适程度非常高。另外，主副驾驶席中间的置物台空间太大了，即便是在这里两个人用餐也毫不夸张。
去年，我曾拍摄体验过这款车的上一代版本，但是现在我们看到的新一代车型的内饰相比旧款在细节方面进行了全面优化，不论是内饰的风格还是人性化用车方面都有长足的进步。首先从观感来看，新车换用了最新的设计风格，原木柜门+餐桌搭配高级灰的肤感式家具板材，营造一种简洁、干练的极简式氛围。布局方面，依然是前双人电动隐藏大床+中置4人会客区+全尺寸厨房+后置纵床+卫生间，定位6座4卧的用车情景。
得益于全贯通的设计，空间利用上，希欧德太脱拉G770这款车一点没有浪费，将正副驾驶席座椅靠背进行调节之后，电动吊床降下来之后就是一张双人大床，它的尺寸达到了2400×1500(mm)，外侧还配备了防护网。
原有的卡座包覆面也换成了带有菱形格的样式，侧壁板上使用了当前国内最为流行的高级灰吸音板装饰。对卡座之间的餐桌也有原先的单支柱，改用成了电动双支撑柱的配置，不论是日常使用还是在临时拼床的时候都有可靠且稳定的支撑。
为了测试一下这款车的箱体隔音效果，我们拿取了分贝仪对其进行测试，测试的环境是在白天车来车往的马路旁边，经过几次实际测试，分贝仪的记录基本都维持在40分贝以下，所以该车的隔音效果非常不错。
会客区的储物空间主要来自顶部的吊柜和卡座底部的抽屉，这些地方的储物空间都比较规整，空间表现也都还不错。整车在取暖方面配备的是双暖风加热器，即埃贝赫柴油暖风机和特鲁马燃油锅炉带热水一体机，卡座顶部吊柜带有两个暖风出风口。
厨房区域的变化相比旧款也进行了一些优化，除了墙壁上装饰性的储物格以外，操作台上配备了大尺寸电磁炉和带盖板的洗菜池，不同的是在上一代产品中外显的水龙头换成了隐藏水龙头，延伸桌面进行了延用。另外，厨房区还配备了多个储物格和家用电器设备，包含蒸烤一体机，房车专用抽油烟机等。
虽然没有拓展机构参与，车内的活动空间仍然表现不错。除了厨房和对卡座占用的空间以外，中间过道完全能够容下一名成年人，甚至是身材更为魁梧的人来回走动。这里需要注意的是从会客区到驾驶室的时候，脚下设计了两级台阶，以防磕碰到。
车内所有电气设备的控制中心都在一进中门的左手边，分布着各种仪表、新风系统控制台、升降床开关和各种灯光系统的实体按键。比较人性化的是：实体按键配备了背光灯，夜晚容易操作，睡觉时候关闭不会产生光污染。关于这款车的电路系统方面，可以说是非常的厚道，配备了20kW的新能源快充系统，还有350V 20度电的锂电池组（亏电状态下一小时充满），车顶还有1200W太阳能板以及6800W逆变器，满足用户在离网状态下的长期生活和居住。
后方立柜空间利用率很高，包含了一款洗衣重量为3公斤的壁挂式洗衣机、152升英德尔冰箱，其余都是储物柜。
侧方的储物柜打开之后可以发现一个小细节：柜门和壁板接触面的位置有一个止振垫，行车中不容易发生异响，关门的时候也不会发生大的碰撞声音。
后床区域依然是纵置下铺+电动升降上铺，上下的尺寸大致相同，尺寸为1950×750(mm)。
下铺的尺寸和上铺基本一致，但是最外侧的床铺略宽一些，我们看到下铺最内侧设计了一款双层的小储物格，边上也集成了阅读灯以及电源插座等设备。
下铺的底座之内是车内的电源保险开关总集成，每个电器设备都对应一个保险开关，后期更换保险也比较方便。
希欧德G770房车的卫生间设计同样表现出了非常规整的一面，从空间表现来看横向尺寸更宽敞，当然纵向尺寸也完全满足的标准。最让人喜欢的是它的干湿分离设计，出现在房车里确实要格外惊喜。卫生间内配备了汉斯格雅的卫浴系统，可以调节恒温之后淋浴。水路系统方面，搭配的是350升净水箱，110升污水箱和110升黑水箱（黑水箱为电动直排形式）。
总结：希欧德太脱拉G770越野四驱房车不论是底盘机械素质上还是整车内装的焕然一新都是这款车比较抗打的招牌，与常规的重卡房车不同的是，它既能设计成半贯通还能全贯通，提供选择比较多。如果是真正拿来越野使用，它的底盘确实不是一般重卡可以相比的，就重量上来说只有10吨左右，要比常规重卡车型具备轻量化的优势。内饰经过重新优化之后也越来越向极简靠拢，完全不拖泥带水，这应该是越野房车应该有的样子。
